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2017年，中泰桥梁违背此前的公开承诺，以6.39亿元出售传统桥梁资产。至此，公司成为一家真正意义上的教育上市公司。去年初，中泰桥梁更名为凯文教育，完成了曲线借壳上市的最后一步。去年8月，凯文教育还筹划出资4000万美元收购瑞德大学下属三所学院积极布局海外，延伸教育服务生态链。同时，公司还与美职棒、IMG体育学院、曼城足球俱乐部和中网等在体育方面展开合作，与AIP国际艺术高中合作，探索凯文特色化的素质教育布局。

另一边厢，沙特能源大臣兼沙特阿美董事长法利赫（Khalid al-Falih）在上月底举行的石油输出国组织（OPEC）会议上表示，已解决沙特阿美IPO上市的风险，惟他同时亦对内暗示延迟上市计划。穆罕默德希望通过沙特阿美上市来筹集资金，用以投资非石油产业，后备计划是让沙特阿美在当地的股票交易所Tadawul上市，但该国官员希望集团能获得2万亿美元（约15.6万亿港元）的估值。由于Tadawul交易所的规模有限，即使只让小部分的股份上市，沙特阿美的高估值亦超过了Tadawul的承接力。

市场将少有公司轻易成为“1元”退市股之所以有此一问，是因为那些低价股显然不愿意步中弘股份的后尘。中弘股份错过了股份回购的机会。但如今有了修改后的《公司法》以及“意见”的出台，当其他的低价股可以通过股份回购的方式来维护股价的稳定，就不会轻易出现“1元”退市股了。很显然，这是股份回购制度对A股退市制度的一种颠覆。这不利于打扫股市垃圾，也不利于加大上市公司退市力度。

这些股市“黑嘴”要么通过微信、微博等新媒体发布文章，编造传播虚假消息，扰乱证券期货市场秩序；要么通过“股吧”等网络平台编造传播不真实、不准确、不完整的信息误导投资者，影响证券期货交易价格或交易量，伺机进行反向交易谋取相关利益；要么就是冒充“网络大V”“知名博主”提前买入股票，通过微信微博密集推荐股票后集中卖出获利。

以此次涉案的廖英强为例，他就是利用其知名证券节目主持人的影响力，通过先行建仓、公开荐股、反向卖出系列行为操纵市场，非法获取巨额私利。事实上，廖英强并不是第一个被处罚的股市“黑嘴”。早在2008年，北京首放投资顾问有限公司法人代表汪建中就因借推荐股票之机操纵市场，遭证监会罚没2.5亿元。而其手法也与大多数“黑嘴”一样，利用自己的知名度，先行买入股票、后向公众推荐、再卖出股票。

2019年7月工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿），主要体现出三点变化：1）传统燃油车油耗趋严，鼓励发展低油耗车型。新《积分办法》将传统燃油车测试方法从NEDC调整为WLTC工况，中汽中心数据显示其油耗将较NEDC工况恶化10%。燃料消耗量目标值计算公式调整，目标值较现行办法下降约10%；企业平均燃料消耗量计算方法中2021-2023年新能源乘用车和油耗不大于3.2L/100km车型倍数变为2.0/1.8/1.6和1.4/1.3 /1.2，下调40%以上。这些举措让企业面临更大的油耗挑战，促使企业提升节能技术水平或增加新能源汽车生产。2）NEV积分下调，比例要求提高。根据新《积分办法》，2021年至2023年新能源积分比例分别为14%、16%和18%，逐年上调2%。单车积分公式变化，同等技术条件下纯电动和燃料电池汽车积分减半。积分上限做出调整，纯电动、燃料电池和插电混动积分上限分别调整为3.4、6和1.6分，较当前办法变动-32%、+20%和-20%。3）NEV积分允许结转，延续中小企业考核优惠。之前由于NEV积分无法结转，削弱了发展新能源汽车积极性。新《积分办法》允许19年NEV正积分等额转接，20年正积分按50%比例结转，一定程度上增加NEV积分结转与交易灵活性，助推传统车与新能源车同步发展。