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坊间有句话“只要推力够大，板砖都能飞”，充分表明了大推力航发的突出优势；我国目前已批量装机的航发为“太行”及其改进型涡扇发动机，加力推力约在12吨或以上，这个推力指标看起来很高，但与美国F-119的17吨以及F-135增推型的20吨相比，又差距明显了。图为早期配备常规喷管的歼-20进行试飞
写到这里，想起了亚马逊创始人贝索斯和巴菲特的一段经典的对话：贝索斯你的投资体系这么简单，为什么别人不做和你一样的事情？巴菲特因为没有人愿意慢慢变富。是的，走在正确的路上，就不必太在意一时的快慢；走在正确的路上，行稳，即可致远。这句话，适用于经过40年高速增长、2020年即将全面实现小康的中国，适用于找到了新一轮改革和发展动力的中国资本市场，也同样适用于广大A股和基金投资人。
牛哥：行情总是在犹豫中前进下周国际市场上将会面临美联储议息，普遍预期是下降25个基点，那么在本月底，也就是在下周三前后，要注意降息预期带来的房地产与黄金概念股的短线或超短线博弈机会。天天涨停：下周市场不会太平静下周消息面不会太平静，这两件大事对市场会起到重要的搅动作用。一旦消息落地，资金观望情绪便会缓解，市场交投会再度活跃，量能放大下，目前这种箱体震荡的局面也将被打破，届时重点关注。
第一阶段协议达成一致，有效的管控了分歧，这无疑是个好消息，但贸易协商还将进行下去，我们的视野似乎不应只停留在博弈的层面。野村证券的前首席经济学家辜朝明认为，在全球一体化进程中，贸易不是孤立的问题，例如资本的自由流动，就会干扰贸易的自动均衡调整，使摩擦更为多发，问题的解决方案，也不仅仅局限在贸易层面。或许，寻求对这些问题的共识，达成相关规则和政策的协调，才可进一步管控分歧，构建更稳定的全球治理体系。
当前，国内货币政策传导路径仍待疏通，特别是信用债重返刚兑信仰，配置需求被倒逼集中在国企和央企身上。目前央企信用利差也达到2016年的最低点附近，地方国企信用利差较2016年最低点还有25bp左右空间。近期3MShibor和回购利率低位倒挂，这意味着银行资产扩张的能力在下降，也意味着实体经济融资需求在过去的一到两个月内，出现了比较明显的收缩，银行重新面临“资产荒”，而央行持续短期利率锚定在2.6%左右，成为10年期国债收益率进一步下行的重要限制因素。而同期对比美国国债市场来看，其收益率下滑可谓相当顺畅。
公募城投债方面，发行上的表现也分化明显。资质好的城投债继续受到追捧，但一些县级市以下的城投债发行成本抬高至7%，都很难成功发行。平台寻求融资新渠道中央政府多次强调地方融资平台要剥离政府信用，市场化运作。2018年9月13日，中央办公厅、国务院办公厅印发《关于加强国有企业资产负债约束的指导意见》，其中指出：“对严重资不抵债的政府融资平台公司，依法实施破产重整或清算。”
