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在高校的人事制度改革上，深圳大学和南方科技大学在全国公办高校率先实行去编制化管理，探索建立岗位管理和人员聘用制度，形成“按需设岗、按岗聘用、竞聘上岗、择优聘用、合同管理、非升即走”的全员聘用制度，实施与国际接轨的分类聘用、考核评估、晋升制度体系，为全国传统高校人事制度改革积累了新经验。在产学研深度融合方面，加强校企合作，如哈工大（深圳）与微软、腾讯、中兴等知名公司建设30个校企联合实验室，在关键技术研发、创新人才培养等各方面开展广泛合作。深圳信息职业技术学院依托4个国家骨干校重点建设专业联合企业、行业协会组建了4个合作学院，建设了8个融“教、产、研、培、鉴”等功能集约的多类型工程中心。

二是两地投资者对新股上市的态度存在很大的差异。A股市场有炒新的习惯，大凡新股上市都会受到市场的炒作。一只新股上市，少则炒出三、五个涨停板，多则炒出三十来个涨停板，因此，A股有新股不败的说法，极少有上市破发的现象出现。但港股投资者对待新股上市却理性得多，甚至是“冷处理”，一只新股上市，通常都是平开或低开，然后破发，然后在发行价之下运行一段时间甚至是很长一段时间，然后再是股价回升，有的会涨到发行价之上，甚至较发行价出现较大的涨幅。因此，新股破发是港股的一个普遍现象。

操作上降低仓位落袋为安，等待市场选择方向后择机操作。激进投资者在控制仓位的前提下短线把握盘中个股的轮动机会，科技、供气供热、绩优蓝筹股可以继续逢低关注。稳健投资者中线布局业绩优良的低估值个股。责任编辑：马秋菊 SF186原题：托育机构新规征求意见：禁止有虐待婴幼儿记录个人从业

这与韩国和台湾在资本市场开放的第二阶段的情况十分类似，都是在开放初期经历了交易活跃、换手率增加的过程。借鉴其他市场经验，随着市场国际化进程的进一步推进，市场成熟度的提高，整个交易换手率将在后期显著降低。换手率的降低也是市场发展的必然趋势，成熟的资本市场在以价值投资为导向的投资理念带动下呈现低换手的特征。

运输管理归入交通部，直接后果是作为一个只拥有行政许可权力的部门，交通部实际上对这个新兴产业没有执法权——某种程度上，除了吊销执照这种处罚，其余能力有限。但是，在纵向分权上，交通部本身实际上只是制定政策、法规，从事业务指导，而实际的权力掌握在地方部门，尤其是城市之中。

在这样的背景下，滴滴是否有义务提供数据呢？运管如果归公安，那么公安就应当设立规则去直接和公司接信号调数据；但现在归交通部，如果没有法定义务（目前没有），而按照网约车的改革方案，应当是滴滴交数据接入运管部门，公安可以直接到运管部门调。不过，该流程的前提并不被满足。“关于接入数据，滴滴一直在和政府拉锯。”一位同时接近滴滴和监管部门的人士对《财经》记者表示，过去几年交通部制定了很多规定要求滴滴接入数据，但都难以落实。