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那么，大运汽车账上10多亿元的巨额货币资金又是怎么来的呢？是其“强劲”的主营业务积累而来的吗？并不是！透镜公司研究注意到，大运汽车账上的货币资金余额从2015年的3.70亿元猛增至2018年6月底的11.86亿元，最主要的原因应该在于该公司IPO前大额融资吸收投资人资金所致，这一点，从其三大财务报表之间的相互勾稽关系便能看出一二：仅2017年一年，大运汽车的股本金就从2016年底的8.51亿元扩张至2017年底的10.72亿元，其同期的资本公积金更是从5.60亿元急剧扩张至20.98亿元，而大运汽车2017年的账面归属股东净利润只有5.48亿元——据此推算，大运汽车2017年应该接收了投资人18亿元左右的新增股权投资，而该公司当年的现金流量表确实也显示其存在17.59亿元的筹资活动现金流进账。

陈云承诺，保证担任公司总裁一职并兼任控股股东中国铁路工程集团有限公司总经理职务期间勤勉尽责，处理好公司与其控股股东的关系，不因上述兼职而损害上市公司及中小股东的利益。公司独立董事对该议案进行了审查并发表了同意的独立意见，认为陈云的提名、聘任程序和公司总裁变更程序符合国家法律法规和《公司章程》的相关规定。经审阅陈云履历资料，陈云不存在《公司法》第146条规定的不得担任公司高级管理人员的情形，亦没有被中国证监会采取证券市场禁入措施且尚在禁入期的情形，任职资格符合担任上市公司高级管理人员的条件，能够胜任所聘岗位职责的要求，符合《公司法》《公司章程》的有关规定。

5． 我们1季度经常项目逆差282亿美元，这是自2000年以来的第一次哈，接下来我们还要付美帝的账单。国内如何才能对冲？资料来源：Wind、天风证券研究所 这就是我琢磨的，领导回国后心里可能就想着一个事：对冲、对冲、加快对冲。当然很多筒子更愿意相信体制“枕上思量千条路，明朝依旧卖豆腐”，但这回怕是要“竹杖芒鞋”，豁出去了。供思考。

那时，我认识刘鸿儒，刘鸿儒不认识我，后来联办的那些专家被刘鸿儒纳入中国证监会第一批班底，这个过程中磕头碰脑，好几年之后才算慢慢熟悉起来了。认识周道炯是在1993年，当时厉以宁教授主持《证券法》起草，邀请一些金融和法律人士在京城大厦研讨，时任中国建设银行行长的周道炯参会，我也在场并在会议间隙与他聊天，聊到新中国早期的国债，我恰好也学习研究过，所以谈得尽兴。也就是说，我和周道炯相识恰好是因为《证券法》，话题也自然从这次研讨会开始了。

同时，重庆建工在反馈意见及2018年报中再次调整了2016年及2017年扣非后加权平均净资产收益率的数据，使得和此前年报数据6.18%和5.96%不一致。上海创远律师事务所许峰律师认为，虽然会计政策修改不需要重新发布更新数据后的年报，但是在年报也应当体现最新的差异对比，或做出说明。

同时，着力于建立和完善金融宏观审慎框架。央行从2016年起将差别准备金动态调整和合意贷款管理机制“升级”为宏观审慎评估体系（MPA），2017年第一季度将表外理财正式纳入MPA广义信贷指标范围， 2018年一季度起将同业存单纳入MPA同业负债占比指标考核。