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作为一名对冲基金经理和价值投资者，汤普森给出了自己的理由，部分原因是特斯拉无法及时交付Model 3，且另外两款车型Model X和Model 3的需求正在急剧下降；另一个原因是基于市场对特斯拉的极端评估；此外就是特斯拉的现金流危机。汤普森指出，在未来18个月内，特斯拉将需要大约80亿美元来弥补运营亏损、资本支出、到期债务和运营资金带来的亏空。

因此，穆迪的评级复评将重点关注：合众人寿的预期资本充足率水平以及资本管理计划；因持续增投权益类及另类投资且集中度风险较高，其高风险资产敞口上升，以及因监管机构整治中短期保险产品销售，业务增长面临的压力，以及流动性因此所受的影响。在朱茜看来：“鉴于其评级已列入下调复评名单，短期内其评级获上调的可能性不大。不过，若公司资本水平大幅改善，综合偿付能力充足率持续高于200%；房地产及权益类投资的投资集中度显著下降；盈利能力改善，盈利覆盖率持续高于6倍；流动性状况改善，流动资产/流动负债比率高于2倍，可能会考虑恢复评级。”

“考虑到企业盈利增速下降会继续抑制贷款需求，当前时点亟需加快政府债券的发行，同时更为重要的是，亟需尽快调整过紧的地产需求及开发商融资相关政策。”梁红说。中信证券研究所副所长明明称，本次政治局会议释放出对明年更强的忧患意识和稳经济的信号，未来宽松政策的托底意愿将延续。稳增长的路径也非常重要，具体来看分为三种，一是放松地产，二是加大基建，三是减税。事实上，这三种路径是存在一定的矛盾的，比如减税必然导致财政收入减税抑制基建，比如松地产是否要配合房产税推出，那么又会一定程度上对冲减税的效果。我们认为从政策的紧迫性来看，稳基建是最好的选择，而稳基建需要解决政府债务，那么就要求货币宽松加码，那么市场利率仍有下行的空间，但是短期来看债市交易拥挤，预期过于一致，存在调整的可能；同时基建改善的预期也会对股票市场形成支撑。

京师律师事务所高级合伙人 李源：目前来讲，因为ofo公司运营出现了重大困难。如果ofo一旦破产的话，ofo用户的保证金其实都是ofo公司的一个债务，这样的话根据破产制度来讲，债权人的债务是无法得到完整清偿的，这样的话其实对于ofo用户来讲，也是权益的损害。

“特斯拉现金流因为产能问题不能实现，目前Model 3还有几十万订单等待交付，如果特斯拉能够按照约定交付生产完成，可以在一定程度上缓解资金压力。一旦产能跟不上预期，特斯拉仍将面临资金困境。”钟师说。而张志勇认为，一般来讲，汽车企业都面临如何提升销量的问题，而特斯拉却是需求大于供应。需求量大对于车企而言是好事，虽然特斯拉一直在努力提高产能，但如何平衡产能与需求，是特斯拉目前发展的另一个瓶颈，如果能解决这个问题，那么资金问题也会迎刃而解。

感谢各方后，吴向东在致辞行将结束时开始哽咽：“要衷心感谢为本项目付出了智慧、心血和汗水的亲爱的同事们，你们以自己的实际行动证明，个人虽然渺小，却可以汇聚成取之不尽、用之不竭的磅礴力量，正所谓万丈高楼平地起，一砖一瓦、一草一木都是不可或缺的。”