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换句话说，“各类成本费用的总和（21%）超过实际收取的服务费（19%），其间的差额（2%）由滴滴网约车业务来承担，这部分就属于亏损。”在陈熙看来，滴滴需要从之前融资获得的资金中拿出一部分来弥补，但“作为一家企业，这种状态无法长期持续，否则总有一天会因为资金消耗完而不能继续正常运营。”

2018年7月，北汽银翔因行业环境恶化、经营困难、自身资金链出现问题而宣布停产。实际上，从2017年开始，北汽银翔已经出现对供应商的尾款难以兑付、裁员、拖欠工资等现象，而公司对资金情况的隐瞒，导致经销商的大额提车费用变成了“竹篮打水”。此外，北汽银翔停产的同时，汽车配件亦无法生产，购买北汽幻速产品的用户售后服务也成了一大难题。目前，经销商与北汽协商后获悉，北汽或在5月底完成经销商的配件发送。

记者采访了漯河市几家保险公司，他们对是否需要开具气象证明的做法要求不一。有的保险公司说，自然灾害造成的车辆损毁，某些需要开气象证明，另一些从损伤痕迹上如果确认系自然灾害造成，就不需要开气象证明。这需要视气象灾害种类而定。“看看主流报纸上的新闻报道就知道了。”一家保险公司的人员说，“去年漯河遭遇‘8·19’暴雨天气，如果受损车主都找到气象部门开证明，那得开到啥时候。”

陈熙强调，“目前现实中，亏损仍是整个网约车行业的普遍现象。”滴滴网约车平台的服务费率平均达19%的服务费率（如果减掉返还给司机的7%，实际费率只有12%），仍旧持续亏损，陈熙将其归因于“受我们自身经营能力限制”。据其介绍，在网约车之外，滴滴还有一些新业务正处于投入期，这也会加大集团整体的亏损压力。在回复的最后，陈熙表示，滴滴正在积极地进行尝试，进一步优化费率。

由于北汽银翔资金链出现严重问题，其多家供货商也遭受连累，尾款断裂。《投资者网》查询天眼查发现，与北汽银翔相关的法律诉讼达224份，在这些诉讼中，不少是因为供应商在向北汽银翔供货后，没有按合同正常拿到终验收款。2019年4月23日，天津市天锻压力机有限公司向法院提出，要求北汽银翔立刻支付合同剩余全部款项440万及付款违约金，法院裁决支持由北汽银翔支付款项440万元；2019年4月25日，柳州市天润汽车配件制造厂向法院提出，因北汽银翔从2018年年初开始在履行合同过程中无故拖欠货款，故现要求北汽银翔支付货款及违约金。

从威马汽车预订客户在各网络渠道的回馈中可以看出，不少消费者都对威马何时交车、何时落成实体店以及售后体系极为关心。而从威马几位创始人的表态中，人们只能读出“9月交车”的期待，至于实体店与售后体系的建设，并没有更多的信息。地处北京核心之地的东方广场，寸土寸金。而威马为何花费着高额房租，却不着急动工开店？对此，威马汽车依旧选择不予回复。