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这就是在这个行业中伴随大家一起成长的经历者的一点感受，无论是从客户的角度、产品提供的角度、渠道的角度，还是服务体系的角度，可以说财富管理行业都进入了一个模式重塑的时代。有些思考和大家共勉。首先，今天站在银行从业者、站在总行的角度，我们去思考怎样定义人才？以客户的视角和专业服务提供者的角度，专业队伍需要什么样的能力呢？以及在全行业中怎样构建这些专业能力？
预计2019年全年业绩将继续亏损的A股（图片来源：每经记者统计；数据来源：Choice数据）值得注意的是，在今年三季报中有36家公司预计今年全年的业绩将继续亏损，其中包括有9家*ST公司。这些公司之所以目前处于被*ST的状态，主要原因为此前连续两年业绩为负值，或者去年的净资产为负值等因素。
第四个特征，大家探讨非常多的“S基金”的问题，就是二手份额基金，我现在个人下一个结论，就是“S基金”在中国短期内也不可能迅速地发展。这个现在各种论坛都在探讨“S基金”，其实很多机构在三年前，甚至更早，也关注“S基金”，为什么S基金到现在都做不起来？我觉得最关键的问题，可能还是在于政府，或者说政府的资金、国有的资金，对S基金不感兴趣。所以大家会发现，“S基金”的概念提出来至少也有五年的时间，但规模并不大。
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禁烟是大势所趋，在公共场所全面禁烟更是如此。王府井门外的“烟客”吸烟区，不管变化为何种模式，都无法改变其吸烟有损他人健康的性质，无法否认放纵潜在的烟草广告宣传。北京市卫生和计划生育监督所已经介入此事，相信能够朝着共建文明城市、呵护公众健康方向前进，向这一大型“烟客”吸烟区形成人人喊打的高压态势。
陈永伟的主要研究方向就是平台经济。一直以来，他写了不少呼吁包容平台的文章，但滴滴的几次极端安全事件发生后，他撰文批评滴滴：“绝不能将网约车这种服务类别的优势当作某个具体企业的遮羞布。”他认为，在理论上，网约车（包括顺风车）可以更好地受到监督，因此其安全性会比传统出租车更高，有关的数据也印证了这个观点。但是，这种安全性是网约车这种商业模式的优点，而且只是一种理论上的优点，“我们更关心的是某个具体的企业究竟做了哪些努力、取得了哪些成果、犯下了哪些错误。”
