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“车企相继发行债券，与汽车产业资金链紧张有很大关系。”8月13日，一位汽车行业分析师对21世纪经济报道记者表示，“尤其是自主品牌，在当前环境下面临的压力很大。”今年汽车市场延续了去年以来的下滑趋势。中国汽车工业协会公布的数据显示，今年上半年，汽车销量同比下降12.4%，而根据21世纪经济报道记者此前的梳理，市占率相对较高的上市车企中，也有六成出现了销量下滑。

基金超限股加大组合风险基金持股超限往往增加基金的管理难度，当规模遭遇赎回，但持股有流通受限情况时，往往只能卖出手上其他的资产，流通受限股票占净值比更大，股价波动对基金净值影响加深，或许会加大整个资产组合的风险。以东方新价值混合为例，该基金在半年报时持有21只个股，三季度遭遇机构赎回，东财显示净资产变动率达到-92.61%。同时由于持有的股票流通受限问题，受限股票占基金资产净值比例大幅提升。根据该基金三季报的运作分析，对三季度市场可能面对的困难有所预期，因此在季度初期便已显著降低仓位中枢。若是持股没有流通受限，基金经理或许会有不一样的选择。

季国标曾在我国最早建设的保定、南京、兰州化纤厂任副总工程师，仪征化纤联合厂任总工程师，主持工程和生产技术，建设和投产均取得成功。作为主要负责人之一，组织和参加了辽化、川维等几个化纤基地总体技术方案的决策与实施，主持拟定上世纪80年代、90年代我国化纤发展总体规划。开创和主持了1985年以来五届中国国际化纤会议。2004年被推举为第83届世界纺织科技大会主席，荣获光华工程科技奖。

关于科创板可能面临的挑战，昆仲资本创始管理合伙人王钧表示，科创板落地面临三个挑战：第一是如何设立对企业的筛选标准和流程；第二是企业自身的挑战；第三是多个监管部门之间的平行监管问题。梅花天使创始合伙人吴世春表示，如果科创板能够不仅在注册制上改革，包括退出、锁定、退市等方面更加市场化、能学习纳斯达克的话，会有好的成就。

首先这个公司要有技术壁垒，有足够多的知识产权方面的布局。其次公司是已经实现盈利，也得到了后续的投资人的认可，获得了后续的融资。这是我们主要的选择标准。梅花天使创始合伙人吴世春：担心会不会有3年锁定期科创板如果像描绘的那么好的话，那真得是挺好的，但是我很担心的是，科创板如果像传言所说，投资人要锁定三年，那它对投资机构来说就变得没有意义。

重大工程彰显大国竞争力——火车一响，黄金万两。从新中国成立后建成的第一条铁路全线通车运营到如今“四纵四横”高铁网建成运营，中国铁路建设迎来了史无前例的跨越式发展。今天，3万公里的中国高铁营业里程，超过世界高铁总里程的2/3，位居世界第一，中国成为全球唯一高铁成网运行的国家。