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“从2016年开始，文化创意产业本来偏思想领域，国家的管制逐渐加严，而且还禁止跨界并购。”投创家CEO曹海涛向经济观察报说。强监管是政策风险，这种风险一直存在。只不过之前没有这样严重和很快适应新经济，因为国家对互联网创新这种偏新经济的创新比较包容，比如共享单车，随着相关的法律出台，国家对新经济的方式很明显，先鼓励，一两年暴露问题后进入严监管。因为这种顺序，最后出现的监管都是偏内容的政策限制。

让我们回到当前，看看我们现在的汽车产业。当然零部件方面，高端的发动机和变速器我们还是造不出来，著名的汽车零配件公司博世、德尔福、大陆等等也主要还都集中在欧美日；品牌方面，BBA仍然在中国豪车市场傲视群雄；在新技术方面，丰田的油电混合独步天下，福特的智能驾驶独领风骚。似乎我们还是一无是处。但是尽管在与世界最先进技术的对比中处于落后，我们不能忘记了国外的汽车产业已经发展了近百年，而中国现代汽车产业也才发展了三十多年，我们取得的成就是显著的。在老外的教育下，我们的汽车产业有了巨大的进步：

能怎么办？有本事别坐国航？这话也只能是句气话，国内第一大航空公司，你能躲到哪去？尤其是住在北京的各位老少爷们儿。所以回到那句老话上来，当强奸无法避免的时候，唯一能做的是摆好姿势，防止更大的伤害。我也要努力攒里程了，凑够一个终白，能享受一下强奸时对方良心发现戴个套的待遇。”

“资本金比例下调，并不是说投资者手里拿着同样的钱，就可以投资更多项目。”国家发改委投资研究所投融资室主任祁玉清强调，扩大项目投资规模，实际上还有债务约束。在基建项目实际融资当中，通常都是银行要先确定项目偿债能力，再根据项目收益情况决定资本金要求。对于现金流好的项目，要求的资本金比例就更贴近国家标准的下限。此外，资本金要求与银行的债务结构、还款期限有关。通常很多基础设施项目投入到达产需要一定时间，前期现金流会较弱，贷款期限30年项目要求资本金比例就会比贷款期限15年的低一些。

在提供通信中继服务的同时，“鹊桥”号中继星还肩负着多项科学与技术实验任务。日前，嫦娥四号任务工程团队对“鹊桥”号中继星上所搭载的中-荷低频射电探测仪（NCLE）载荷实施了载荷三根天线展开工作。“此次天线的展开标志着NCLE载荷正式进入科学探测阶段，且成为目前距离地球最远、可长期工作的空间射电天文台。”负责领导NCLE中方团队的中科院国家天文台研究员平劲松在接受科技日报记者采访时说道。

此外，董希淼还表示，按照《指导意见》，此次“系统重要性金融机构”的名单比此前市场预计的有所扩大。5家大型商业银行、国家开发银行、规模较大的股份制商业银行等银行业金融机构，资产规模大、影响范围广的证券业、保险业金融机构，都有可能纳入该名单。值得注意的是，像浙江蚂蚁金服此类从事金融业务的非金融机构，如经国务院金融委认定，也可能纳入名单，实施特别监管。