60分钟不遮

往上是豪华品牌代表奥迪，对于新能源车的探索也更加大胆，以图直接对标甚至是超过特斯拉，此外，奥迪品牌在车辆人工智能上的探索也更激进，A8是全世界首款支持L3级别自动驾驶的量产车，高级别的驾驶辅助在之后也会成为奥迪车型的一个重要标签。保时捷作为大众集团中抛开宾利兰博基尼这些超豪华和超跑品牌中，最突出性能的豪华品牌，所以在给自家众多车型都推出插电混动版本的同时，保时捷还要做一款叫Taycan的纯电动跑车，百公里加速3.5秒，15分钟快充出400公里里程，这样的参数让Taycan成为了2019 年最值得期待的纯电动车之一。

④无论买不买优酷，字节跳动都要做长视频（本节由虎嗅编辑李拓执笔）此前媒体曝出阿里将大文娱的优酷、虾米打包，以50亿美元的价格卖给字节跳动（头条系）的传闻，虽然被阿里公关刷屏斥为“扯淡”，但我们从投资圈得知的消息是，双方确实谈过，且交割后运营方案已出炉，可惜目前似乎遇到了阻碍。

③英特尔：继续挤牙膏英特尔关键的半导体制程马车暂时还没有脱离泥潭，同时在PC、服务器市场受到AMD的不断挑战。这还没算ARM对X86架构的整体冲击。其次是通信技术方面，英特尔的3G、4G表现实在不太好（跟高通对比），5G是一次变革性的机会，但英特尔是否能在诸多通信列强中抢到自己的份额还有待观望。

这个问题影响到2015年6月至2018年5月期间在日本生产的插电式混合动力车型普锐斯、以及在日本、欧洲、澳洲和其他国家出售的C-HR紧凑型SUV。责任编辑：魏雨新势力造车为何交付难？证券时报记者 陈慧芳为何造车新势力的产品交付如此之难？对此，一家传统汽车制造商内部人士向证券时报记者解释称，汽车与其他消费品不同，消费者对汽车安全的要求非常高。为满足国家相关安全法规要求，造车新势力需要进行长时间、大规模的产品测试，这在一定程度上延长了车企首批量产车型的交付时间；此外，整车涉及1万多个零部件，新势力车企对供应链的把控缺乏经验与实力，也会影响交付工作。

另有记者问：据报道，关于中国民航局要求外国公司更改官网对台湾标识问题，美国驻华使馆称，反对中国企图强迫私营企业公开使用具有政治属性的特定语言。中方对此有何回应？耿爽表示，坚持一个中国原则是中美关系稳定发展的政治基础。“中方希望美国政府敦促有关企业恪守一个中国原则，而不是扯后腿。”

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