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此次情况通报的评级机构包括9家，分别为：中诚信国际、中诚信证评、联合资信、联合评级、大公资信、上海新世纪、东方金诚、中证鹏元、远东资信。批评中诚信证评、上海新世纪、东方金诚、联合资信交易商协会表示，由于中诚信证评、上海新世纪、东方金诚存在违反《证券市场资信评级业务管理暂行办法》规定的情形，证监局于2018年12月对中诚信证评、上海新世纪和东方金诚出具警示函，并对联合评级出具监管关注函。

压力1244-1250-1260-1270-1300支撑1235-1230-1220-1215-1210．现货黄金操作参考：1．白天1242附近轻仓做空，止损1245，目标1236-1230-1220-1210-12002．白天1236附近轻仓做多，止损1232，目标1240-1243-1260-1270

英国气象局表示，英国气温可能飙出新高，超越2004年8月肯特郡费佛宣镇出现的摄氏38.5度高温。英国铁路网公司表示，火车会减速行驶，以应对极端气候。英国铁路网公司在推特上说：“极端高温会造成火车上方的电缆线下垂，并因火车快速行驶而受损。我们在这种情况发生时会减速，以确保乘客安全。”

值得注意的是，经过查找后，北京商报记者也发现，中安民生似乎与消费者向本报投诉的国资众信有着“非比寻常”的关系。根据企查查网站披露信息显示，国资众信目前的实控人为杨智信，持股比例为97%，然而，杨智信同时也是北京中安民生资产管理有限公司控股的北京中安民生投资管理中心（有限合伙）的投资人之一，持有该公司11.11%的股份。王女士还告诉记者，有消息称，杨智信原本就在中安民生任职，后独立出来成立了国资众信，国资众信的负责人目前已经接手了中安民生的管理工作，还为中安民生的部分员工进行了培训。

广发中证全指信息技术ETF最新披露的前十大持有人也发生了较大变化，去年年底，基金前十大持有人中有6位个人投资者。到了今年6月末，前十大持有人中仅有1位个人投资者，其余席位均被保险、券商资管计划、公募等机构投资者占据。此外，国泰中证军工ETF则被中国平安人寿保险、中国人寿保险、渤海人寿保险等保险资金扎堆持有。

一是持续攻克电动汽车的核心关键技术难题。续驶里程是制约当前纯电动汽车发展的瓶颈，简单增加车载电池数量将导致车辆整备质量增加和单位里程电耗上升，要加强电池材料和制造工艺的基础研究，提高动力电池的能量和功率密度以及整车的轻量化，持续提高续驶里程。要充分开发利用石墨烯的优异电热传导特性，提高电池储能性能。针对电动汽车独有的电池系统的空间布置和热管理需求，进行专门的优化设计，解决冬季放电速率小、容量低的问题。通过车体材料、结构设计、零部件加工、整车制造工艺等多个方面的轻量化技术创新，提高新能源汽车使用过程能量利用效率，降低能耗。要加强动力电池的回收与梯级利用研究，汽车用动力电池寿命是双周期的，从车上退役后，还可以在蓄能电站上使用很长时间。