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孙岩峰对第一财经记者表示，此次会议的意图在于：“第一，想缓和委内瑞拉危机，他们可以成为马杜罗和反对派之间的中间人。第二，是想帮助马杜罗政府解困，双方现在都处于针锋相对，你死我活的境地，马杜罗现在相对来说还处于守势，他也需要国际盟友缓和他的压力。乌拉圭和墨西哥这样的国家发挥这样的作用，角色比较合适。他们调停，至少能帮马杜罗缓解一定的压力。”

失窃的身份证明明已经挂失，为何还会被冒用？对此，合山民警分析称，这是因为她的身份证未经警方消磁，即便挂失了，依然可以使用。在谭静的极力要求下，民警给她开具了一张“挂失证明”。一个月后，山东鄄城警方反馈给谭静，已基本查清有人冒用她的身份进行结婚登记，嫌疑女子已被抓获。

英国政治目前处于混乱的局面，许多公司高管对政府处理脱欧的方式感到震惊。他们表示，这已经损害了英国作为欧洲首要外国投资目的地的声誉。毕马威（KPMG）英国退欧事务主管斯图尔特（JamesStewart）表示：“商界在本周英国议会投票前屏息以待，他们知道，如果英国脱欧教会了我们什么，那就是可能出现意想不到的结果。”他还指出，对于延长脱欧是否是一件好事，企业目前存在分歧。

变局之二：当今欧洲、日韩等国政府纷纷加速电动化转型，一次次验证十年前中国发展新能源汽车战略的前瞻性。中国新能源汽车产业经过十年的规划和培育，已具备一定先发优势和规模优势，中国汽车人离汽车强国的梦想从未如此近过。然而2019年特斯拉在上海独资建厂并于12月30日实现交付，Model 3补贴后售价低于30万，面对这条“鲶鱼”，中国汽车自主品牌能否守住先发优势？1）欧美日韩通过顶层设计与车企自下而上推动电动化转型：2019年4月，欧盟发布史上最严碳排放标准《2019/631文件》，挪威、荷兰、英国、法国、葡萄牙设定燃油车禁售时间分别为2025、2030、2040、2040、2040年，发展新能源汽车成唯一出路；德国已立法确认境内电动车补贴不降反升，售价4万欧元以下的纯电动车补贴由4000欧元提高至6000欧元；车企加大投入，大众将原计划到2030年生产的电动车数量从1500万台增加到2200万台。2）中国新能源汽车产业急需补齐短板，将先发和规模优势转化为技术和品牌优势：2019上半年中国新能源乘用车销售56.3万辆，全球市场份额达到56.9%，远高于欧盟的20%，三电系统、充电基础设施等产业链配套初步形成；1-11月全球新能源乘用车销量前十车企中，自主品牌占据4席（比亚迪、北汽、上汽、吉利）。然而，中国新能源汽车基本依靠内销，2019年1至9月美国、欧盟、日本市场畅销电动车型无一中国品牌。部分核心零部件高度依赖进口，如电控核心零部件IGBT器件和图像处理芯片。2018年全球IGBT市场中德国、日本、美国分别占比34.3%、7.2%、24.9%；图像处理芯片基本被英伟达和Mobileye（被英特尔收购）垄断。

湖北省电信、移动、联通公司分管领导就整改工作向下属分公司提出了要求。被约谈的十二个地市公司均表示要以本次约谈为起点，全面深入自查，立查立改，举一反三，切实规范行为，提升服务水平，确保用户“携得了、转得快、用得好”。文/敲敲格因为“不缴税”这事曾被特朗普盯上的亚马逊，最近又被总统候选人拎出来了。

3 需求端：中国为全球最大新能源汽车市场3.1 分地区：中国占比过半、欧盟占比两成、美国排第三2019H1新能源乘用车全球份额，中国五成、欧盟两成、美日共两成。据中汽协披露，2018、2019H1中国新能源乘用车分别销售105.3、56.3万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1美国新能源乘用车分别销售36.1、13.7万辆；据ACEA披露，2018、2019H1欧盟新能源乘用车分别销售30.2、19.8万辆；据经济产业省、Markline披露，2018、2019H1日本新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1其它地区新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆。按照上述统计， 2019H1中国、美国、欧盟、日本、其它地区新能源乘用车市场份额分别为56.9%、13.8%、20.0%、1.8%、7.5%。