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“其实澳大利亚自己也处于一种十分复杂矛盾的心态中，它在经济上高度依赖中国市场，文化认同上觉得自己是英联邦国家，但是在战略上更认同美国，认为自己是一个中等强国，应该在大国间进行调和，以扩大自己的生存空间。”胡丹说。休·怀特则认为，中国不断增长的实力引发了澳大利亚的担忧，因为澳大利亚此前从未遇到过像中国这样强大的亚洲国家。

以上市险企为例，在代理人规模上，中国人寿具有绝对优势，截至2019年一季度，其个险渠道代理人规模达到153.7万人，月均有效人力同比增长37.9%，今年以来量质齐升；平安紧随其后，达到131.1万人，同比下降7.5%；太保、新华截至2018年底的代理人规模分别为84.2万人、37万人。

对于股权转让，董明珠似乎很无奈，并主动对意向投资者透露，相关部门作出股权转让决定之前，并未先行与她商量。不过，如果厚朴资本在董明珠心中是“野蛮人”的话，不难预见她的态度。在5月22日的见面会上，董明珠霸气表态，即使她不能担任董事长，也不允许“野蛮人”进来。如果有这种情况，董明珠说，她会尽其所能地对外呼吁，抵御“野蛮人”入主。

责任编辑：陈合群短线有望超跌反弹中国证券报本周趋势看多中线趋势看平本周区间2580-2650点本周热点高弹性绩优蓝筹股本周焦点成交量及缺口技术性阻力□申万宏源钱启敏上周在美股大跌的拖累下，沪深股市跟随全球市场脚步，出现震荡急跌，其中上证指数、深成指、中小板、创业板指数周跌幅分别达到7.60%、10.03%、11.32%和10.13%，这在当前的点位力度还是比较大的。不过，在短线急跌后，本周市场有望迎来超跌反弹。

第三支柱最新进展首先，董克用介绍了第三支柱的进展情况。第三支柱于今年5月1号开始试点，明年5月1号将在全国正式推出。通过与银行、证券、保险等机构的共同研究发现，在三个方面还需要探索推进。第一，第三支柱的主要推动力是个税优惠。当前我国正在进行个税改革，提高税收起征点，缴纳个税人群从1.87亿可能降到5000万以下，是否可以通过财政政策进行推进。第二，是否能够对中低收入者做一些财政补贴；第三，现在企业仅10%的职工有第二支柱，90%都没有，是否可以把二、三支柱统一起来考虑。

汽车人眼中的中国中国，如今已成为世界汽车制造大国。新中国成立70周年，中国汽车工业也写下了波澜壮阔的工业史，“汽车”已经成为我们生活中不可或缺的一部分。回顾过去，新中国成立之初，中国汽车工业几乎是空白。直到1953年，中国的汽车工业实现了从无到有的历史跨越；1978年，我国的经济政策开始向市场经济体制转变，进口车的大量引入为国产汽车工业发展带来了挑战，中外合作生产模式，提高了我国汽车制造的生产力及汽车制造技术；到90年代后期，国产汽车工业经过长达20年的对外开放合作后，生产技术以及制造能力上有了大大的提升。