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对于这次的诉讼，台积电表示将竭尽所能、尽一切可能的方法来反击，以保护自己的专利技术。此前9月26日，ITC决定对半导体设备及其下游产品（Certain Semiconductor Devices, Products Containing the Same, and Components Thereof）发起两起337调查。

（2）市场共识：①行业智能化趋势强烈；②迎来国产替代大背景；③一汽大众迎来新车周期龙头标的：①被描述有望成为行业“巨人”；②营收保持20%以上增速；③市占率排名稳居前三；④目标价空间30%（3）市场共识：①航空发动机是航空工业的助推器；②军民用领域不断发展

5）高精度定位技术：准确描述当前车辆位置，是实现复杂环境下自动驾驶的关键技术，尤其是在L4、L5级体系下，对实时动态高精度定位要求是刚性的。当前我国北斗导航系统已在全国推广，预计2020年全部建设完成后可为我国智能网联汽车提供高精度、低成本的定位方案。目前国内智能网联汽车已取得部分进展：1）智能端：上汽、广汽、长安、吉利等主流车企已实现L2级新能源乘用车量产，计划2020前后推出L3级新能源汽车；2）网联端：上汽、吉利、荣威、比亚迪等主流车企皆已推出人机交互系统，不过当前仍以语音控制、娱乐导航为主。据《2018年中国智能网联汽车市场报告》披露，2017年我国自主品牌手机互联、4G互联汽车分别占比34.5%和17.8%。

她说，这部分人已经习惯了航班的起起落落，CEO需要让乘客放心，一切就都会搞定，他们最关心的是安全问题。泰勒姆也强调，成为公众焦点存在风险，她虽然常建议高管发表声明，但除此之外应该保持沉默。不过，考虑到波音目前面临危机的严重性，米伦伯格应该发点声音了，“在这种情况下，我会破例的。”

观察者网13日曾为波音算过一笔账，737 MAX全盘停飞后，有机构预测波音最多将因此亏损50亿美元。此外，在10日空难发生后，波音市值在两日内蒸发260亿美元。最后，就是理论上波音的最大损失：所有未出货订单全部泡汤，且已出货飞机遭到全部禁飞，波音将蒙受约5845亿美元（近4万亿人民币）的损失。

后补贴与后合资时代，我们认为行业正面临降成本与提升自主品牌竞争力两大迫切挑战。部分成本控制较好、掌握核心技术的整车企业，将掌握主动权、进一步扩大领先优势。整车企业降成本主要有四条路径：1）商务降成本：产业链上下游分摊降本压力，尤其是电池厂和核心零部件厂；2）技术降成本：集成化驱动系统和模块化部分零部件；3）结构降成本：整车朝轻量化方向发展、削减部分设计、部分材料低成本替代，或使用标准化产品；4）规模化降成本：通过整合产线、扩产产能、批量采购等规模效应摊薄成本。本土企业提升竞争力主要有三种途径：1）降成本提升经济性，实现不同价位竞争；2）智能化、网联化赋能，扩大差异化优势，加快对燃油车的替代；3）扩大主场作战优势，提升服务体验。利用更熟悉消费者偏好、产业链布局更完善、售后服务响应更快等主场作战优势，提升满意度。