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在中国传媒大学文法学部法律系副主任郑宁看来:“如果赚钱类App鼓励用户拉人头发展下线，则涉嫌传销；商业模式不公开，还侵犯了用户知情权。”郑宁认为，根据《网络安全法》规定，收集个人信息需要遵循正当、必要、合法原则，赚钱类App过度收集用户敏感信息，并非法向他人提供，涉嫌侵害个人信息，严重的可能构成刑法第253条侵犯公民个人信息罪。此外，还会构成广告法上的虚假宣传。

或者说，俄军发现自己还是要靠“数量、力量”去压倒对手，而“智能、灵活”什么的，现在还只能是奢望。我们都知道，采用规模较小的新型作战编制的前提，是要装备新一代的信息化武器。那么用“拉皮老装备”是无论如何也达不到这个效果的，那么既要沿用老装备，又要提高战斗力——唯一的选择就是回到老编制。

不过只要看一眼A380糟糕的订单状况，它的短命就不那么让人吃惊了：截至2019年1月，空客一共收到321份A380订单，这个数字距离空客预计的750多架的市场需求相去甚远，在美国市场更是尴尬的零。作为对比，曾经的“空中女皇”波音747生产了1570余架，比A380还要晚六年问世的同门兄弟A350也已经有850余架的订单。

所以，或许俄罗斯“金刚石-安泰”公司领导之前对媒体所说的，首批交付给中国的S-400系统中还有一些设备尚未完成交付，要到后面批次才能补货的说法，当中就包括了40N6导弹。但另一方面，据此前的消息，中国在21世纪初对S-400兴趣最大的其实是9M96系列的导弹，对于当时可能还没影子的40N6似乎并没有兴趣。

起初，A380F计划得到了联邦快递和UPS的积极响应，当时A380F还未正式立项就拿到了27架订单。但是受限于A380不那么省油的发动机以及其他成本考虑，物流公司最终还是投向了波音777F的怀抱。而且747F的成功也的确难以复制，能够开启机头装卸是747F最大优势之一，这得益于747家族在设计时就充分考虑了客货两用的可能性，而A380当年作为纯客机被设计，并不具备快速装卸的优势。之后所有订单陆续都被取消，A380F项目也最终流产。

《方案》督促各地抓紧落实2019年项目资金，指导养殖场户尽快开工建设；及时下达2020年项目资金，加快项目执行进度，尽快形成实际产能。用好生猪调出大县奖励资金，支持生猪生产发展、动物疫病防控和流通基础设施建设。《方案》要求，各地要加大农机购置补贴支持力度，指导地方对生猪养殖场户购置自动饲喂、环境控制、疫病防控、废弃物处理等农机装备实行应补尽补；落实非洲猪瘟强制扑杀补助经费，县市要在三个月内将补助资金给付到位；加大金融保险支持，细化落实种猪场、规模猪场流动资金和建设资金临时贷款贴息政策，及时兑付贴息资金，扩大能繁母猪和育肥猪保险覆盖面。