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上海工厂将把特斯拉从产能困局里解救出来，完成快速的产能爬坡。但之后呢？在汽车产业里，研发出一款优秀的汽车产品，再将它生产、并交付给消费者是一整套体系能力。特斯拉已经证明了它的产品足够优秀，但短板却仍未补齐。有分析说，这样的结果是马斯克不肯放权所导致的，甚至有人将马斯克比作“跨海指挥作战的蒋介石”。但这个优秀的产品经理显然在中国市场上犯过错误。

从运营模式而言，印度的供应链比较薄弱，亚马逊和Flipkart以自营模式为主，自己备货和采销，这种模式相对较重，而类“C2C”或者是“淘宝”这样的电商还没有人真正做起来。相较于宏观趋势，楼云认为创业是要解决具体问题，跨境贸易是一个效率比较低的行业，其中有很多的信息不对称。国内供给端有很多的长尾小商家可以生产非常丰富的产品，但面临产能过剩问题，在寻找销售出路，而印度、东南亚、非洲市场又缺乏物美价廉的好商品。

另外，在电商风暴和体验经济潮流下，餐饮成为城市商业综合体中的主力业态，在部分商场业态中餐饮占比甚至可高达五成。但商场餐饮并不如表面这般光鲜，近10%的商场餐饮开业不到半年就被淘汰出局。开店潮与关店潮并行压力下，餐饮更迭提速，餐饮企业如果不主动创新，不主动去创造市场，结局只有一个：更快地被市场淘汰。

责任编辑：魏雨来源：财华社港交所最新资料显示，中国燃气（00384-HK）获The Capital Group Companies， Inc．于8月15日在场内以每股平均价27.9162港元增持94.42万股，涉资约2635.85万港元。增持后，The Capital Group的持股数目约为457，199，742股，最新持股比例由8.99%升至9.01%。

从未来看，我国在市场经济的路上会越来越规范，法制也会越来越健全，靠补贴、偷漏税或监管和制度套利等盈利模式均存在很大风险，与此相关的上市公司的估值水平会大幅下调。从明年看，PPI的回落意味着周期性行业的估值水平可能又要面临下调的压力。A股市场在2019年这轮全球经济增速再度回落的过程中，很难不跌，但大幅下跌的可能性似乎也不大，毕竟已经跌了好久了。但估值结构调整的压力依然存在，因为投资者结构在发生变化，长期资金的比重会上升、机构投资者和海外投资的比重会上升。

至少在2019上半年，中国股市的震荡盘整可能都不会结束。这意味着短期内出现牛熊反转的概率并不太高。在这种格局下，无论是中小盘、创业板还是指数的机会都不大。真正值得重视的投资策略，一是定投估值已经较低、盈利能力较强、市场地位领先的蓝筹股；二是同时关注代表性的防御型板块与有可能率先反弹的板块与个股。