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那么，这一次的资产整合又究竟属于何种性质的消息？据此前报道，拟重组对象主要包括宜信惠民投资管理（北京）有限公司（下称宜信惠民）和宜信普惠咨询（北京）有限公司（下称宜信普惠）的业务板块，以及指旺财富等。不过，宜信或宜人贷方面尚未对此予以官方确认。而《投资时报》记者发现，据宜信惠民年报显示，其2017年和2016年的净资产皆为负数。

实质上，自我国2016年7月成为“全球首个将网约车合法化的国家”以来，国家层面就对网约车展现了“包容审慎”的态度。尽管有些地方曾给网约车“画地为牢”，如兰州、泉州最开始在户籍、车型、定价等方面对网约车各种设限，但之后都在国家发改委要求下做了松绑性调整。交通部副部长刘小明还明确表示，中小城市“由于其公共交通服务保障的能力客观上讲还是比较薄弱，网约车规模上可能会比特大城市、大城市要放得更宽一些”。

来源：上市公司公告亚太药业则认为，上海新生源的两笔对外担保，都未经正常的审批决策程序，是擅自为他人提供担保。“上述违规事项未履行董事会、股东大会决议程序，公司亦未予以追认，公司将积极应对，主张上述违规担保对公司不发生效力。”就业绩下滑原因，亚太药业持不同观点。公司在今年半年度报道中提到，临床研究服务收入较上年同期减少54.92％，主要系上海新高峰受仿制药一致性评价业务进展及CRO基地建设及运营未达预期，项目进展有所延缓等致使营业收入下降所致。

神州租车的资金注入一定程度能够为五龙电动车减轻资金压力。但更值得注意的是，神州租车的车辆采购能力与五龙电动车卖车的急迫需求，两者构成了一个产销闭合，即神州租车可能成为五龙电动车的大客户。事实上，目前国内的新造车企业普遍面临不少发展阻碍，尤其是卖车难、交车难已经成为蔚来、威马等新造车企业当前最大的难题。而五龙电动车寻求神州租车这样的具备运营商背景的企业合作，可谓为行业开辟了一个新路径。然而值得深思的是，需求有限的运营商购车，其消化能力能否担当起未来国内新能源车销售的主流力量？

以德国为例，2016年底空客仍欠德国经济部7.59亿欧元，这个数字在2017年的会计变更之后便不再公布。可以确定的是，在2021年A380彻底停产之前，空客肯定无法偿还该笔贷款。此前A380不断续命成功，才使得这个问题被一再拖后，如今该如何处理这笔呆帐，依然无从得知。

宋海刚也预计称，可能科创板会有多重标准，不会像过去以比较单一的标准去衡量企业，最主要会看技术，因为科创板更多的还是希望引导一些创新驱动型企业上市，所以像过去所谓的资本驱动或者是模式驱动的企业，可能并不是未来科创板的首选标的。上海交通大学国家健康产业研究院院长鲍勇认为，按照以往的规律以及今后发展的一些思路来看，第一，上科创板的企业肯定是在行业中站在高处的；第二，需要具有整合能力；第三，企业应该有向纵深发展的能力，既要有研发能力、开发能力，还要有营销及发展的能力。