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汽车行业分析师贾新光认为，纳智捷销量持续走低的最主要原因为产品过少，没有核心技术，缺乏质量意识，因此不具备竞争优势。随着销量下滑，部分纳智捷经销商陷入亏损中。近年来，纳智捷经销商已经传出过不少退网的消息。一位东风汽车内部人士对北京商报记者表示，东风汽车已经从东风裕隆中“撤人”，但由于种种原因，目前暂未“撤资”。
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按孟檏在采访中的解释，“随着我们从移动互联网时代快速进入智能物联网时代，过去30年高通一直专注于以无线方式连接所有人，未来30年我们将以智能的方式连接世界万物。”这也就是说，从“以无线方式连接所有人”到“以智能的方式连接世界万物”，就是高通的转型方向。
话说电子板块最近确实利好政策不断，工信部今天一口气发了两份文件，一个是《加快培育共享制造新模式新业态、促进制造业高质量发展的指导意见》，另一个是《制造业设计能力提升专项行动计划（2019-2022年）》。此外，第二期国家集成电路产业投资基金在10月22日注册成立，注册资本高达2041.5亿元！
中国是全球汽车零部件供应的绝对主力，影响着每年数百万汽车的生产制造。而此次疫情的重灾区湖北，更是重要的汽车零部件生产和运输中心，聚集了大量汽车产业链配套供应商。华西证券报告显示，根据各省份规定的复工时间指导，零部件体系大部分延期一周时间复工，而湖北地区的影响则会更加严重，供应链体系将受到延时复工以及订单波动的双重影响。此外，湖北省内也汇集了众多大型零部件生产企业，其产品供应遍布全部甚至整个国际汽车市场。而中国汽车工业协会对212家零部件企业进行的调查显示，受疫情影响，零部件企业营业收入损失最高的达到20亿元人民币，营收损失在2000万元到5000万元的企业占比为16%。
基金表现场内基金方面，沪基指数收跌0.46%，成交238.08亿元。今天唯一支撑收评君睁大眼睛盯盘的也只有电子主题基金了，虽然电子B微跌0.28%，不过它毕竟成交量少，而半导体跟半导体50就不一样，成交量都很大，并且半导体50盘中最高涨到4%，最终收盘也有2.35%的涨幅，半导体也收涨1.94%。
