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莘庄春申复地城一期小区的业主陈先生就喜欢干这事，因为工作原因，他经常晚归，通常他就是把车子开到中央大道一停，在群里发条求助信息，过一会就有人过来带他去停车。是不是有点吃惊，难不成他在一个“学雷锋群”里？其实，陈先生所在的只是一个小区的“停车管理群”，群主是小区业委会主任，群友都是小区内有车的业主，还有物业的几位车位调度员。

东航在北京市场的地位虽不如基地航司国航，但在京沪航线上，东航的市场份额超过了50%。作为连接两大“超级”市场的航线，京沪线是国内航线中的黄金航线，一直拥有极高的客座率。撤至新机场，东航不得不面临旅客流向其它航司的风险。东航显然不会愿意离开首都机场。据悉，东航早期有意将中联航迁入新机场，自己留在首都机场T2航站楼。对东航而言，这个方案“完美”但过于“天真”。不过，中联航的基地倒是在南苑机场，根据规划，的确要迁往新机场。

法律条文包括，面包公司必须将产品的名称、样式、重量、含量的文字和照片报主管卫生部门备案审批，获批后才能上市出售，公司商家不得未经批准就上市新产品。面包的外包装必须依法写明内含成分到小数点之后1位数。食品零售店要保存好批发公司的各类发票，政府卫生检查部门也可随时进入食品店进行取样抽查，发现问题将依发票追根溯源。（王方）

上期原油指数包括价格指数和超额收益指数，前者是基于原油期货主力合约的价格来计算，后者是基于主力合约的收益率来计算。由于指数基于市场大量公开交易形成的价格，具有信息公开、透明、连续传导的优点，未来有望成为现货产业重要的价格参考基准，从而扩大原油期货在亚太地区的价格影响力，也有助于完善上期所的商品指数体系。

第三类问题则是“携号转网”系统运行维护不完善，影响用户体验。他表示，很多用户反映，携转以后无法正常上网、充值，享受不到原来已经一些既有的服务问题。针对上述问题，鲁春丛称，已经把各省“携号转网”用户申诉做了一个排名，把存在的问题、细分的种类全部发给各省的通信管理局和各省公司，要求企业严格落实主体责任，加快系统整改。

“东航和南航从北京新机场获得航权具有一定优势，其他航空公司，在它枢纽化运营的机场，获得航权具备一定的优势。优势是不断累积的，一个航空公司在一个始发机场、国际市场上的实力越强，它获得航权的可能性也就会越大。”她解释。这对中小航司无疑带来了一定的压力，尤其是即将前往新机场运营的中小航司，东航和南航具有碾压性的地位，其在北京获得的增量其实有限。