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A380在未来的某一天还会复活吗？至少刘烨对界面新闻记者表达了他乐观的态度：“枢纽毕竟还是枢纽，如果运输量达到饱和肯定还是要用大飞机来飞。机场饱和，经济转好，380还有可能再次迎来它的市场。”相比之下，欧洲人的预期就悲观得多。在他们看来，A380的失败不仅是现在式的，也必定是未来式的。因为即便阿联酋航空再次出手挽救了A380，即便熬到了十年后，空客希望的大飞机热潮真的到来了，又有谁会需要一架30年前生产的、且在经济上毫无竞争力的飞机？而且A380当年决策上的错误深深地体现在了设计上，A380油耗巨大的一个重要原因是其庞大的机翼过于沉重。而机翼之所以如此沉重，是因为这扇80米翼展的翅膀原计划将要撑起更庞大的A380-900和A380-1000。（即最大载客量为1000人的A380巨型版本）

国内各大机构积极备案2019年首月的产品备案热情不高，这是受去年资本市场低迷的影响，但随着政策放宽，以及我国资本市场开放的不断加深，市场各路资金在今年2月份的私募机构备案又火起来了。不但外资机构积极布局，国内各大机构也开始积极备案私募机构。今年2月，阿里巴巴创始人之一谢世煌成功备案了旗下的私募公司杭州湖畔宏盛投资。基金业协会数据显示，杭州湖畔宏盛投资管理有限公司在2019年2月1日在基金业协会登记备案。

事实上，哪怕是同期上市的同类ETF，获取的收益可能也会不同。“今年有两只同期上市的同类ETF，在上市数月后就出现了明显的业绩差别。”有基金经理向记者表示，“在建仓期进行合适的建仓就可能会出现业绩差别，再加上指数编制上的差别，尤其是今年还有科创板打新收益上的不同，这些因素都会导致同类ETF在业绩上的差别，这也是投资者需要特别注意的。”

近年来，巴基斯坦、斯里兰卡等南亚多国频频发生恐怖袭击，引起了世界的关注。路透社12日称，IS10日宣布在印度北部建立了第一个“邦”，该组织还称日前在印控克什米尔造成多名印军警死伤的袭击是其所为。报道引述国际反恐专家的话称，IS在没有实际治理权的区域宣称建“邦”很荒谬，但这对恐怖组织而言是一个重要姿态，表明他们可能改变策略，企图选择反恐薄弱地区重建自己的“国家版图”，对此相关国家不应掉以轻心。

但俄罗斯和中国又有一个重大的区别，就是他们面临着巨大的军事压力，实现军改和“转型”刻不容缓。那么在这种情况下，俄罗斯陆军就和我们之前说过的，俄罗斯海军一样，搞起“两层皮”了。一方面是开始采购“阿玛塔”坦克等新型装备，开始组建一支新式军队；另一方面，根据乌克兰冲突的经验，开始用“拉皮”老装备武装起一支“二流”但却要充当主力的军队来。

在2019年重点工作中，格力电器表示，要加快推进芯片技术研究和芯片产品研发进度，聚焦芯片可靠性及算法研究，完成自研芯片的全面替代。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。